Zwei Tage aus Ankunft, Übernachtung und Abfahrt aufbauen
Dieser zweite Schritt beginnt ausschließlich nach dem Ergebnis fits. Kopieren Sie die vorherigen Belege, anstatt eine allgemeine Suche zu starten. Ankunft am Ziel, bestätigte Übernachtung und Abfahrt zur Rückkehrtür werden drei unbewegliche Anker. Pro Tag darf höchstens ein Hauptbesuch ergänzt werden, und nur wenn Sie ihn schon genannt haben. Eine Liste freiwilliger Stopps entsteht nicht. Jeder Übergang zwischen Ankern braucht vereinbare Orte, Zeiten und Quellen. Eine unbekannte Pflichtangabe oder ein Konflikt führt zu stop, ohne Ersatzstrecke oder Ersatzziel. Nach dem Einfrieren aktualisiert eine einzige Prüfung kurz vor Abfahrt Zugang, Reservierungen, Verbindungen, Meldungen und Pflichtkosten. Go beschreibt nur die Vereinbarkeit der veröffentlichten Fakten zum Prüfzeitpunkt; es verspricht keinen künftigen Zugang und ist kein fachliches Reisesicherheitsurteil.
Nur mit fits beginnen
Kopieren Sie amtlichen Zielnamen, gesamtes Fenster, URLs, Prüfzeiten und das fits-Ergebnis aus Artikel A. Stellen Sie sicher, dass alle tragenden Pflichtfelder vorhanden sind; ein früheres unknown wird nicht stillschweigend Zustimmung. Lautete das Ergebnis does not fit oder unknown, fehlt eine Datierung oder galt die Prüfung für ein anderes Fenster, stoppen Sie. Der Plan repariert keine unvollständige Prüfung und sucht kein anderes Ziel. Geben Sie ihm eine Versionsnummer und Öffnungszeit, damit spätere Änderungen sichtbar bleiben. Die ursprüngliche Beleglage setzt die Grenze dieses Schritts.
Drei feste Anker sperren
Schreiben Sie drei unveränderliche Zeilen. Ankunft: genauer Ort, Datum und Zeit nach dem letzten Hinwegabschnitt. Übernachtung: bestätigte Adresse, Check-in-Fenster und Check-out-Zeit. Abfahrt: genauer Ort und späteste Zeit, die den Tür-zu-Tür-Rückweg ermöglicht. Ergänzen Sie notwendige Übergänge, verschieben Sie aber keinen Anker zugunsten eines Besuchs. Ein Konflikt zwischen Ankunft und Nacht oder zwischen Nacht und Abfahrt ergibt stop. Leere Bereiche sind keine freie Zeit, sondern ungeklärte Angaben, bis ihre Grenzen belegt wurden.
Höchstens einen Hauptbesuch am ersten Tag einsetzen
Haben Sie für Tag eins bereits einen Hauptbesuch genannt, erfassen Sie genaue Identität, veröffentlichten Zugang, Reservierung, Eintrittszeit, selbst gewählte Dauer und Austrittszeit. Setzen Sie ihn nur zwischen Ankunft und Übernachtung und belegen Sie beide Transfers. Erfinden Sie kein näher gelegenes Ziel, um eine Lücke zu füllen. Ohne zuvor genannten Besuch bleibt das Feld leer; der Plan kann dennoch gültig sein. Ist eine Uhrzeit, Reservierung oder notwendige Verbindung unknown, schreiben Sie stop, statt die Besuchsdauer unbemerkt zu kürzen oder den letzten Weg auszulassen.
Dieselbe Regel am zweiten Tag anwenden
Zwischen Check-out und Abfahrtsanker darf genau höchstens ein bereits genannter Hauptbesuch liegen. Prüfen Sie zuständige Quelle, Zugang und Reservierung. Verbinden Sie die Unterkunft mit dem Eingang und den Ausgang mit dem ersten Rückwegabschnitt. Die späteste Abfahrt bewegt sich nicht. Ein zweiter Besuch, empfohlener Umweg oder Sehenswürdigkeitenkatalog gehört nicht in den Plan. Passt der Block mit aktuellen Belegen nicht, lautet das Ergebnis stop. Er wird nicht automatisch ersetzt, und ein Konflikt wird nicht durch verkürzte Übergangszeiten verborgen.
Die Folge prüfen und einfrieren
Lesen Sie chronologisch Ankunft, Übergang, möglichen Besuch an Tag eins, Übernachtung, möglichen Besuch an Tag zwei, Abfahrt und Rückweg. Vergleichen Sie an jeder Verbindung Endort, Endzeit, nächsten Beginn, veröffentlichte Dauer und Reservierung. Markieren Sie known-compatible, conflict oder unknown. Schon ein obligatorischer conflict oder unknown erzwingt stop. Wenn alles vereinbar ist, frieren Sie Namen, Zeiten, Referenzen und Pflichtkosten ein. Eine wesentliche Änderung verlangt die vollständige Prüfung erneut. Fügen Sie nach dem Einfrieren keine Varianten, Ranglisten oder Reservepläne hinzu; sie wären andere, unbelegte Entscheidungen.
Einmal frisch prüfen und entscheiden
Öffnen Sie kurz vor Abfahrt einmal die tatsächlich zuständigen Quellen. Prüfen Sie Zugang und Reservierungen nach dem Feldmuster von NPS, die Tür-zu-Tür-Abschnitte nach dem Journey-Planner-Modell und geplante sowie aktuelle Meldungen nach dem National-Rail-Alerts-Modell. Notieren Sie die neue Uhrzeit und aktualisieren Sie veröffentlichte Pflichtkosten, ohne einen Gesamtpreis zuzusagen. Bleibt jede Pflichtangabe bekannt und vereinbar, schreiben Sie go samt Prüfzeit. Wird eine Angabe unknown oder conflict, schreiben Sie stop. Suchen Sie in derselben Entscheidung weder eine Ersatzstrecke noch ein anderes Ziel.
Häufige Fragen
Darf der Plan mit unknown aus Artikel A beginnen?
Nein. Klären Sie die Pflichtangabe in einer neuen Prüfung, bevor Sie den Plan bauen.
Muss jeder Tag einen Besuch enthalten?
Nein. Ein bereits genannter Hauptbesuch pro Tag ist die Obergrenze, keine Pflicht.
Was gilt bei einer neuen Meldung kurz vor Abfahrt?
Bewerten Sie das betroffene Feld neu. Wird eine Pflichtetappe unknown oder conflict, lautet das Ergebnis stop ohne automatischen Ersatz.