Construire deux jours à partir de l’arrivée, de la nuitée et du départ
Cette seconde étape n’est ouverte que si la fiche précédente conclut fits. Copiez ses preuves au lieu de recommencer une recherche générale. L’arrivée à la destination, l’enregistrement de nuitée et le départ vers la porte de retour deviennent trois ancrages immobiles. Vous pouvez ajouter au plus une visite principale par jour, et seulement si vous l’aviez déjà nommée ; aucun catalogue d’étapes facultatives n’apparaît ici. Les déplacements entre ancrages doivent avoir des horaires, des points et des sources compatibles. Une information obligatoire inconnue ou un conflit fait passer le plan à stop, sans itinéraire ou destination de secours. Après gel du plan, une seule revérification proche du départ met à jour accès, réservations, trajets, alertes et frais. Go décrit seulement la cohérence des faits publiés au moment du contrôle ; ce n’est ni une promesse d’accès futur, ni une conclusion professionnelle sur le déplacement.
Ouvrir seulement depuis un verdict fits
Copiez la destination officielle, la fenêtre complète, les URL, les heures de consultation et le verdict fits de l’article A. Vérifiez que tous les champs qui ont permis ce verdict sont présents ; ne transformez pas un ancien unknown en accord tacite. Si le verdict était does not fit, unknown, non daté ou fondé sur une autre fenêtre, arrêtez ici. Le plan ne sert pas à réparer une vérification incomplète. Il ne relance pas non plus une recherche de lieux. Inscrivez une version et une heure d’ouverture du plan afin que toute modification ultérieure soit visible et reliée à la preuve initiale.
Verrouiller les trois ancrages
Créez trois lignes non négociables. Arrivée : point exact, date et heure après le dernier segment de l’aller. Nuitée : adresse confirmée, fenêtre d’enregistrement et heure de départ. Départ : point exact et heure au plus tard permettant le retour porte à porte. Ajoutez les transferts obligatoires qui relient ces lignes, mais ne déplacez pas les ancrages pour faire tenir une visite. Une incompatibilité entre l’arrivée et la nuitée, ou entre la nuitée et le départ, produit stop. Les blancs ne sont pas des marges disponibles : ils restent des informations à résoudre avant toute insertion.
Placer au plus une visite principale le premier jour
Si vous aviez déjà nommé une visite principale pour le premier jour, inscrivez son identité exacte, son accès publié, la réservation éventuelle, l’heure d’entrée, la durée que vous avez choisie et l’heure de sortie. Placez-la uniquement dans l’espace restant entre l’arrivée et la nuitée, avec les transferts réels des deux côtés. N’inventez pas une attraction plus proche pour remplir un vide. Si aucune visite n’avait été nommée, laissez cette case vide ; le plan reste valide. Si un horaire, une réservation ou un transfert obligatoire est unknown, inscrivez stop plutôt que de réduire silencieusement la durée.
Placer au plus une visite principale le second jour
Appliquez la même règle entre le départ de la nuitée et l’ancrage de départ. Une seule visite principale déjà nommée peut être ajoutée. Vérifiez la source responsable pour la date, l’accès ou la réservation, puis reliez la nuitée à l’entrée et la sortie au premier segment du retour. L’heure limite de départ ne bouge pas. Une deuxième visite, un détour conseillé ou une liste de choses à voir n’appartient pas à ce plan. Si la visite ne tient pas avec des données actuelles, le résultat est stop ; elle n’est pas remplacée automatiquement par une activité différente.
Valider la chaîne puis geler le plan
Lisez la séquence chronologiquement : arrivée, transfert, éventuelle visite du jour un, nuitée, éventuelle visite du jour deux, départ et retour. Pour chaque jonction, comparez heure de fin, lieu, prochain départ, durée publiée et réservation. Marquez known-compatible, conflict ou unknown. Un seul conflict ou unknown sur une étape obligatoire impose stop. Si tout est compatible, gelez la version : noms, heures, références et frais requis ne changent plus sans nouvelle validation complète. N’ajoutez pas de variantes, de classement ou d’option de secours après le gel ; cela créerait un autre plan et masquerait la décision examinée.
Faire un contrôle frais avant go ou stop
Peu avant le départ, rouvrez une fois les sources réellement responsables. Vérifiez l’accès et les réservations de la destination comme le suggère le modèle NPS, les horaires porte à porte comme dans les champs du Journey Planner, puis les informations planifiées et actuelles comme dans le modèle d’alertes National Rail. Notez la nouvelle heure et mettez à jour les frais obligatoires publiés sans annoncer de total garanti. Si chaque fait obligatoire reste connu et compatible, inscrivez go avec l’heure du contrôle. Si l’un devient inconnu ou conflictuel, inscrivez stop. Ne cherchez pas un autre lieu ou trajet dans cette même décision.
Questions fréquentes
Puis-je commencer si l’article A conclut unknown ?
Non. Une preuve obligatoire manquante doit être résolue dans une nouvelle vérification avant de construire le plan.
Dois-je remplir chaque journée avec une visite ?
Non. Il s’agit d’un maximum d’une visite principale déjà nommée par jour, jamais d’une obligation.
Que se passe-t-il si une alerte apparaît au dernier contrôle ?
Réévaluez le champ concerné. S’il devient conflictuel ou inconnu pour une étape obligatoire, le résultat est stop sans remplacement automatique.