Tekrarlayan Uçak veya Ulaşım Kazası Rüyaları: Sahneyi Bir Kehanet Olarak Görmeden Kaydetme
Bir ulaşım kazası rüyası bir uçağın içinde, bir yol kenarında, bir istasyonda ekrana bakarken, hiç gösterilmeyen bir çarpışmanın ardından veya araç hiç görünmediği halde bir aracın kaza yaptığından emin olma hissiyle başlayabilir. Bunlar birbirine eşdeğer kayıtlar değildir. İçerik çalışmaları, kodlanmış rüya kategorileri arasında kazalara da yer verir ve uzun süreli bir seri analizi, ulaşım rollerinin ve sorunların ulaşım türüne göre değiştiğini göstermektedir. Bir başka deney, rüyada bir uçak kazası hayal etmenin belirtilen seyahat kararlarını etkileyebileceğini ortaya koymuştur; sınırın önemli olmasının nedeni de tam olarak budur: canlı bir rüya bir kehanet değildir ve resmi bir güvenlik bilgisi niteliği taşımaz. Rüyayı görenin rolünü, aracın son olağan durumunu, ilk sapmayı, kaza kanıtını, her sahne geçişini, görünür sonuçları, tepkileri ve son kareyi yeniden yapılandırın. Uyanıkken alacağınız her türlü seyahat kararını güncel bilgilerin yer aldığı ayrı bir sayfada tutun.
Olayı adlandırmadan önce rüyayı görenin rolünü belirleyin
Sürücü, pilot, mürettebat, yolcu, bekleyen yolcu, yol kenarındaki tanık, uzaktan izleyici, haber alan kişi mi yoksa belirsiz mi olduğunuzu kaydedin. Araca göre nerede konumlandığınızı ve bakış açısının daha sonra değişip değişmediğini not edin. Sahneyi dışarıdan gördüyseniz ve ardından bir geçişle içeride belirdiyseniz, her iki rolü de koruyun. Uyandıktan sonra en önemli hissettiren rolü seçmeyin. Uzun serili ulaşım araştırması, tam olarak bu rol farkının gerçekte bildirilenleri değiştirmesi nedeniyle sürücü ve yardımcı sürücüyü birbirinden ayırır.
Aracın son olağan durumunu yakalayın
Ulaşım türünü yalnızca sahnenin izin verdiği kesinlikte tanımlayın: uçak, helikopter, tren, otobüs, araba, bisiklet, gemi, bilinmeyen bir araç veya bunların bir bileşimi. Konumu, yönü, seyahatin belirgin aşamasını, yalnızca görüldüyse hava durumunu, aracı kimin kontrol ettiğini ve olağan görünen son anı yazın. Bir uçak için bu; kapıda, taksi yaparken, havadayken veya yalnızca 'kabin içinde, aşama bilinmiyor' şeklinde olabilir. Rüyada yer almayan gerçek rota numaralarını, uçak tiplerini, işletmecileri veya nedenleri sürece dahil etmekten kaçının.
İlk sapmayı ve bunun kanıtını işaretleyin
Gözlemlenebilir ilk değişikliği listeleyin: ses, eğilme, rotadan sapma, ekran mesajı, frenleme, görüş kaybı, bir başkasının sözleri, ani hızlanma, eksik ray, çarpışma veya ani sahne değişikliği. Ardından kanıt kaynağını doğrudan görüldü, duyuldu, okundu, söylendi, rüya hali kesinliği veya uyandıktan sonra çıkarım yapıldı olarak etiketleyin. 'Düşecekti' demek ile bir çarpışmayı görmek aynı şey değildir. Rüya varsayılan bir kazanın ardından başlıyorsa, başlatıcı olayın gösterilmediğini kaydedin.
Sahne geçişlerini ve görünür sonuçları ayrı tutun
Bir kare dizisi oluşturun ve yer, zaman, bakış açısı veya olay örgüsünün hatırlanan bir bağlantı olmaksızın değiştiği her yere bir çizgi çekin. Yalnızca görünür sonuçları tanımlayın: durmuş araç, kırık nesne, duman, su, etrafa saçılmış valizler, hareket eden insanlar, boş bir alan veya hiçbir ardıl etkinin olmaması. Ortada olmayan yaralanmaları, nedenleri, sorumlulukları veya nihai sonuçları varsayarak eklemeyin. Bir sahne geçişinden sonra bir haber ekranı belirirse, gerçekte hatırladığınız şeyi aktarın ve önceki araçla olan ilişkisini belirtilmiş, varsayılmış veya bilinmiyor olarak işaretleyin.
Güvenlik performansını değerlendirmeden tepkileri takip edin
Her bir kişinin bir sonraki adımda ne yaptığını (bir koltuğa tutunmak, seslenmek, bir tabelayı takip etmek, vagon değiştirmek, beklemek, dışarı çıkmak, birini aramak veya hiçbir şey yapmamak) ve sahnenin anlık tepkisini kaydedin. Bu bir rüya anlatısıdır, doğru acil durum davranışının bir testi değildir ve güvenlik eylemlerini öğretmemeli ya da puanlamamalıdır. Gerçek ulaşım yönergeleri türe, işletmeciye, konuma ve mevcut koşullara göre değişir. Uyanık yaşamda bir seyahat söz konusuysa, rüyadaki herhangi bir eylemi kopyalamak yerine taşıyıcıya, ulaşım işletmecisine, düzenleyici kuruma, meteoroloji servisine ve diğer güncel birinci taraf bilgilendirmelerine başvurun.
Versiyonları karşılaştırın, ardından uyanık yaşam bilgisi güvenlik duvarını uygulayın
Rolü, aracı, seyahat aşamasını, son olağan durumu, ilk sapmayı, kanıt kaynağını, çarpışmanın gösterilip gösterilmediğini, kopuklukları, görünür sonuçları, diğer kişileri, tepkileri ve son kareyi hizalayın. Sınırları belirlenmiş bir örüntü şöyle olabilir: 'İki versiyonda da bir sahne geçişinden sonra haber alıyorum; araç ve konum farklı.' Bunu revize edilebilir tutun. Başka bir sayfada, hiçbir rüya ayrıntısını kanıt olarak ele almadan, gerçek seyahat planı olgularını ve güncel resmi kaynakları listeleyin. Rüyada görülen bir kazanın belirtilen yargıyı etkileyebileceğini gösteren araştırmalar, sahnenin bir şeyi önceden haber verdiğinin kanıtı değil, bu güvenlik duvarını korumanın bir gerekçesidir.
Sık sorulan sorular
Bir uçak kazası rüyası beni gerçek bir uçuş hakkında uyarabilir mi?
Hayır. Bir rüya, bir tahmin veya resmi bir güvenlik kaynağı değildir. Gerçek seyahat kararları için ilgili işletmeciden ve yetkililerden alınan güncel bilgileri kullanın.
Bir kazanın olduğunu biliyor ama bunu hiç görmüyorsam ne yapmalıyım?
Kanıt kaynağı olarak rüya hali kesinliğini veya bir karakterin aktarımını kaydedin ve çarpışmanın kendisini gösterilmedi olarak işaretleyin.
Rüyadaki eylemlerin güvenli olup olmadığını analiz etmeli miyim?
Hayır. Sahneyi acil durum davranışlarını öğretmeden veya puanlamadan kaydedin; gerçek rehberlik güncel ve ilgili birinci taraf kaynaklardan gelmelidir.