Bina Itinerari Mikro Bandar pada Hari Hujan Berasaskan Satu Tempat Dalaman Pilihan

Salin identiti rasmi yang dipilih, pintu masuk yang tepat, sumber yang bertanggungjawab dan cap masa pemilihan daripada lembaran kerja pertama. Catat tempat asal sebenar dan waktu berlepas paling awal serta tempat tamat sebenar dan waktu pulang paling lewat untuk persiaran ini. Jangan gantikan alamat dengan nama kawasan kejiranan yang luas. Artikel ini tidak mengulangi keputusan antara dua calon atau memilih tempat dalaman yang lain. Jika rekod yang dipilih menyatakan tiada pilihan atau tidak diketahui, berhenti; itinerari mikro tidak boleh menukar bukti yang tiada menjadi akses. Tandakan semua waktu dengan tarikh dan zon tempatan jika berkenaan. Empat medan luar ini menetapkan satu-satunya tempoh yang tersedia dan memastikan hasil laluan seterusnya tidak mengubah sempadan pembaca secara senyap.

Daripada halaman sumber pertama tempat itu, catat waktu buka untuk tarikh berkenaan, pintu masuk yang tepat, status tempahan atau tiket, arahan masuk dan tempoh yang telah dipilih oleh pembaca. Halaman lawatan British Museum menjadi contoh untuk mengasingkan medan alamat, waktu buka, tempahan, pintu masuk, kebolehcapaian dan kemudahan; maklumat semasanya tidak membuktikan keadaan tempat lain. Pastikan waktu masuk dan keluar yang dipilih berada dalam tempoh yang diterbitkan serta sempadan persiaran. Barisan atau halaman dalam bangunan yang berada di luar kekal tanpa perlindungan melainkan sumber menyatakan bahawa ia berbumbung. Jika maklumat wajib tentang tempahan, pintu masuk atau sempadan tiada atau bercanggah, tandakan blok itu sebagai tidak diketahui dan jangan gantikan dengan tempat berdekatan.

Buat carian dari tempat asal sebenar ke pintu masuk yang tepat pada waktu yang serasi dengan waktu masuk pilihan. Catat setiap segmen, pengendali, waktu berlepas dan ketibaan tempatan, pertukaran, laluan akhir dan waktu carian. Perancang Perjalanan National Rail menyediakan model tempat asal-destinasi-waktu untuk rangkaiannya, bukannya cadangan atau bukti bagi pengendali lain. Gunakan sumber pengangkutan dan peta yang bertanggungjawab untuk bandar ini. Tandakan bahagian yang disokong sebagai tanpa perlindungan, berbumbung atau tidak diketahui, tanpa membuat andaian berdasarkan garis laluan. Sertakan waktu menunggu di luar apabila sumber tempat atau pengendali mengesahkannya. Jika sambungan terakhir tiada, rangkaian perjalanan pergi berstatus tidak diketahui; jika waktu ketibaan yang diketahui melanggar syarat masuk, rekod itu perlu disemak semula.

Kumpulkan hanya tempoh laluan masuk, menunggu dan keluar tanpa perlindungan yang benar-benar wujud dalam rangkaian perjalanan. Bagi setiap tempoh tempatan, catat penyedia ramalan yang bertanggungjawab, waktu pemerhatian dan medan berkaitan yang diterbitkan. Peta NWS menunjukkan cuaca dominan, kerpasan, angin dan suhu mengikut waktu; peta itu tidak menjanjikan tempoh tanpa hujan atau menerangkan keadaan di bandar di luar liputannya. Jangan letakkan ikon cuaca sehari penuh pada setiap segmen atau membuat kesimpulan tentang keadaan di dalam tempat tersebut. Jika amaran atau arahan rasmi berkuat kuasa, hentikan perancangan riadah dan ikuti pihak berkuasa itu, bukannya menggunakan artikel ini untuk menilai keadaan. Jika tempoh ramalan belum meliputi pendedahan wajib, kekalkan status tidak diketahui dan jadualkan semakan baharu lebih dekat dengan waktu berlepas.

Dari pintu keluar tempat yang tepat pada waktu tamat pilihan, cari setiap segmen ke destinasi sebenar sebelum sempadan waktu pulang paling lewat. Catat pengendali, waktu berlepas, waktu ketibaan, pertukaran, bahagian tanpa perlindungan dan waktu semakan menggunakan disiplin medan yang sama seperti laluan pergi. Jangan anggap tempoh perjalanan pergi boleh diterbalikkan begitu sahaja. Jangan sembunyikan perjalanan berjalan kaki, waktu menunggu atau sambungan terakhir, dan jangan jana laluan sandaran. Waktu ketibaan yang diterbitkan selepas had bermaksud perlu disemak semula. Sambungan wajib yang tiada atau destinasi yang tidak pasti bermaksud statusnya tidak diketahui. Asingkan blok keluar dari tempat itu daripada waktu berlepas pengangkutan pertama supaya sela masa di antaranya kekal kelihatan dan boleh menerima medan ramalan yang sesuai.

Baca rangkaian mengikut turutan: tempat asal, segmen perjalanan pergi, laluan masuk tanpa perlindungan, pintu masuk, lawatan yang dipilih, pintu keluar, peralihan tanpa perlindungan, segmen perjalanan pulang dan destinasi. Status sedia memerlukan semua identiti, medan akses, sambungan dan sempadan wajib diketahui serta serasi. Status perlu disemak semula menandakan konflik waktu atau akses yang diketahui. Status tidak diketahui menandakan bukti yang tiada, lapuk, samar atau bercanggah. Tetapkan satu versi bernombor. Sejurus sebelum berlepas, buka semula sumber tempat, pengendali dan ramalan yang sama sekali, lalu catat cap masa baharu. Jika medan berubah, kemas kini status tanpa menggantikan tempat atau laluan secara automatik. Hasil ini mendokumenkan rancangan semasa untuk satu persiaran; ia tidak menjamin akses, perkhidmatan, keadaan sesak atau anda akan kekal kering.